时间: 2024-11-24 04:15:59 |   作者: 户内高压隔离开关

  从历史上看，当年福克斯诞生的年代，正是年青人尽力了就能有自己一辆车的年代。福克斯不管在外观规划、控制功能、底盘舒适性，还有安全性方面都很赞。

  与其时同年代的丰田花冠、卡罗拉、美丽307、日产TIIDA比较，福克斯主打的年青、控制形象十分能够。本田思域也是后来者，并且福克斯的控制也没有让人绝望。

  开过前期的福克斯，是2005款的两厢1.8L主动档。动力功能一般般，4AT变速箱只比群众4AT好一点，市区油耗是高的。可是当两千多公里远程开下来后，榜首次让人感觉到什么是底盘控制。

  最喜欢的福克斯之一，是2009款的两厢/三厢福克斯2.0L运动版，那套运动座椅和5MT手动变速箱，放在现在也一点都不过期。加上运动化的外观规划，不管驾驭仍是观感都是很帅。

  最好开的福克斯，仍是2014-15年后期，搭载2.0L+6速双聚散变速箱的自吸版别。那副双聚散由格特拉克供给，换档没有群众双聚散快但十分平顺。关键是，这个版别的福克斯换挡平顺并且油耗很低。

  不过最美丽的福克斯，个人仍旧是觉得是2006款福克斯ST。有一次去北美福特研制中心，留意到工作人员的办公室墙上，还保留着当年06款福克斯ST的海报，可见其时的规划很成功。

  前十年的福克斯，仍是走在正常的道路上。但我以为福克斯的变故，产生在2015年。

  2015年中期改款的新福克斯，它最大的改变便是改用“马丁”前脸，然后引入了两副1.0T和1.5T涡轮增压引擎。当然还添加了不少电子配备，例如主动泊车、盲区监控等等，并且新福克斯总算榜首次有了尺度不小的导航屏幕！

  马丁前脸用在蒙迪欧上作用奇好，新嘉年华和福睿斯用了，改款的福克斯来凑热闹。马丁版的蒙迪欧是挺美丽，但并不等于小一级尺度的福克斯也有这个作用，其时新福克斯的官图出来时也引起了不小争议。

  当年在试车的时分，咱们开着一辆深灰色的车身的三厢车试驾车。记住一位同行见到咱们的时分，榜首句话便是问：“不是试新福克斯吗，怎样把福睿斯开过来了？”

  2015年福克斯主动档有三套动力装备：1.6L四缸、1.0T三缸和1.5T四缸，很古怪的动力装备，入门版的1.6L配“巨大上”的双聚散变速箱，而涡轮增压悉数配6AT主动变速箱，当然高配版不配双聚散并不是因为本钱原因。

  同级罕见的副车架+多连杆后悬挂，多连杆的好处在杂乱山路上得到最大发挥——后轮在弯中即便遇到路面不平，仍然能紧贴路面，并且把剩余的轰动逐个过滤掉。同级群众高尔夫表现是不如福克斯的。

  这个时分的福克斯悬挂更软了，绕桩测验车身也倾侧很厉害，但奇特的是在过弯中软绵绵的悬挂却简直不对控制有什么副作用，四条轮胎仍旧很贴地。转向仍是偏快但又精准，如同你用再快的速度过弯都不可能会呈现转向缺乏的状况。

  但国产后期的福克斯调校也不是完美的，软绵绵加上行程长的悬挂，还有添加了离地空隙导致重心的提高，让福克斯在高速弯推备至限时车身动态变得很奇妙，稳定性比同级车更受影响。

  惋惜这些添加本钱，但又肉眼看不见的规划，并非每一个购车者都会介意，他们往往看到的是新福克斯的后排脚部空间仍然一般，座椅的舒适性也不如日系车那样到位。但这也是现实。

  再后来2019年，福特福克斯总算走上全系三缸的不归路。这样一个时间段虽然有8AT变速箱支撑，但国人一直不认三缸。

  关于福克斯的故事，真的还能够说许多许多。不过一旦你遇到动力很好的福克斯，就释放了它天分和才调。

  开过两代的福克斯ST，很享用6MT手动挡换挡的感觉，还有每次换档加快时前轮产生扭力转向，方向盘被悄悄扯向一边的趣味。多年后回味，觉得福克斯ST比高尔夫GTI更有趣味。

  也开过很迸裂的福克斯RS，没通过必定的操练，很难在赛道上处理好6MT和440Nm之间的联系。但真的很好玩。