时间: 2024-04-29 06:41:40 | 作者: 户内高压隔离开关
零跑汽车今天突然宣布将推出搭载CTC底盘的C01电动车，抢在特斯拉、宁德时代、比亚迪之前，变成全球首个量产CTC，令汽车行业大感意外。
CTC是电池底盘一体化技术、即Cell to Chassis的缩写，是目前电动车动力电池最新的突破方向，2020年9月由特斯拉首次提出，今年新建成的柏林工厂将采用CTC技术生产ModelY。
宁德时代、比亚迪都在规划CTC方案，宁德时代2025才能推出量产CTC，比亚迪将把刀片电池集成到底盘上，今年上市的中高端产品海豹可能会搭载CTC底盘。
相比于传统标准化模组和CTP电池包集成方案，由于没了电池包外壳，使得CTC技术能够最大限度的提升空间利用率，能在相同的底盘空间内布置更多的电池，从而提升电量，达到增加续航里程的目的。
根据零跑官方数据，零跑自研CTC整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，整车续航提升10%。未来，能轻松实现“充电5分钟续航200km”。
与特斯拉直接把电芯直接集成到底盘上不同，零跑采用了模组集成的方式。该方案在目前阶段更容易实现，此外能够具备较好的维修性。
CTC突然大热是当前汽车电动化进程中特定的发展阶段、和各方利益博弈的结果。
电动车固态电池等材料创新陷于停滞，只有从系统结构方面寻求突破，4680、CTC是通过结构创新降本增效。
电池是汽车电动化的核心部件，宁德时代等电池企业一直占据主导地位，让汽车厂商倍感压力。
但CTC底盘技术的出现，让汽车厂商又回到了自己最熟悉的领域：汽车底盘。底盘是整车最为关键的核心部件，是整车厂商经历长期发展所积累的核心优势所在，电池企业在底盘技术方面基本是小白，不得不依靠与汽车厂商的深度合作来共同开发。
但宁德时代、LG新能源电池这些电池巨头也同样通过CTC看到了更大的机会。
CTC底盘的优点是高度集成化和模块化，电池厂家通过与主机厂的更深入的合作、进一步参与整车开发流程，使得电池厂家的在产业链上的话语权可以不断加强。
宁德时代的集成化CTC技术不仅会重新布置电池，还把三电、车身、底盘、电驱动、热管理及各类高低压控制模块等集成一体，使行驶里程突破1000公里；并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗，百公里电耗降至12度电。
零跑C01)定位纯电中大型轿车，预计8月上市。它的全球首发CTC一体化底盘到底是营销噱头，还是全村人的骄傲，大家在后台留言，一起聊聊。
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