时间: 2024-05-23 00:41:40 |   作者: leyu手机版登录入口APP

  好像对驾驭趣味更为垂青的朋友会在此刻升起小小的惋惜，大可不必。尽管少了些爆发力上的影响，但在控制性上，这辆CC的旗舰可以让你马上遗忘方才淡淡的惆怅。没错，DCC动态底盘控制体系！便是它，一个满足让驾驭控们从头振奋起来的配备。作为首款配备了DCC的国产车，这辆CC旗舰可以终究靠排挡杆周围的控制按键来调理减震的软硬程度，依据设定不同的减震阻尼在舒适、一般和运动三种形式之间做出挑选。与此同时，该体系还和转向体系联动，可以同步改动方向盘的力度关于转向指令反响的活络程度，然后进一步提高车辆的控制功能。

  事实上，我并不是一个在任何一个时刻里都着重功能至上的机械狂热者，在大多数时刻，我更享用能将精力适当地涣散于车外的景色，因此在一整天的试驾中，我更乐意将DCC设定在舒适形式。其实CC的悬架调校本来就偏于健康，即使是在舒适形式下，也满足带来厚实安稳的驾驭感，不论是在高速，仍是在山路上，都能表现出较迈腾更优异的控制特质。当然，我知道也会有不少人更钟情运动形式。此刻的CC就像鼓起了全身的肌肉，4个被拉得更紧绷的电控减震器在剧烈驾驭中可以给予车身更有力的支撑，更活络而直接的转向也让每一次的并线，切弯更富热情。只是在挥洒热情前，你得承认后排的乘客没有定见，由于此刻硬邦邦的减震满足让他们的臀部在遇见波动时好好地享用一下来自地上的逼真路感。

  厂商：一汽-群众车型：CC等级：中型车指导价：25.28-34.28万元

  M体会日，望文生义，便是全程体会BMW M系车，M3、M5、M6...[更多]