时间: 2024-07-03 20:38:27 |   作者: leyu手机版登录入口APP

  菱电电控董事长、总经理王和平对《科创板日报》记者表示，目前在乘用车开发的新车型较多，但仍处于从0到1的阶段。

  《科创板日报》9月30日讯（记者 曾乐），在9月29日举行的2022年半年度业绩说明会上，菱电电控董事长、总经理王和平在接受《科创板日报》记者提问时表示，该公司将业务重心转向乘用车与电动车，目前在乘用车开发的新车型较多，但仍处于从0到1的阶段。

  财报显示，菱电电控今年上半年实现营业收入为3.61亿元，同比减少15.02%；实现归属于上市公司股东的净利润为0.59亿元，同比减少26.00%。

  当前，电控系统产品是菱电电控的主要收入来源。除了汽油机EMS（发动机管理系统）产品，该公司还销售纯电动车VCU（整车控制器）、MCU（电机控制器），以及混合动力汽车EMS等产品。今年1-6月，该公司累计销售VCU为19377套。

  在此次业绩会上，菱电电控董事、副总经理、财务总监吴章华告诉《科创板日报》记者，该公司目前营收基本来自商用车市场，电动车电控收入较少，未来增量主要来自乘用车与新能源车的电控部分。

  在乘用车业务开拓方面，据菱电电控董事长、总经理王和平介绍，“公司在乘用车客户开发上势头较好，理想目前有三款车（分别为：理想L7、L8、L9）在开发，五菱混动在开发。年底江淮第一款纯汽油车GDI项目量产后，意味着软件平台基本成熟，就有更多精力承建新项目，届时从1到多的过程产生的收益将更大。”

  产能建设方面，王和平向《科创板日报》记者表示，该公司新车型开发周期约为一年半，而生产线的扩建约为半年至一年时间即可完成。“产能一般不存在问题，未来1-2年的规划是把握好乘用车、电动车软件平台成熟量产的机会，如何把客户从1扩展为更多。”

  《科创板日报》记者注意到，在半年报中，菱电电控多次提及其产品向电动化、网联化转型。

  对此，菱电电控副总经理、董事会秘书龚本新在接受《科创板日报》记者提问时表示，该公司电动化主要为整车控制器与电机控制器，涵盖纯电动车和混合动力汽车，网联化目前产品只有T-BOX。“我们在油的控制方面是本土自主最大企业，随着汽车产业走向自主可控，带来国产化机会。

  而对于原材料价格上涨及缺芯影响，菱电电控董事长、总经理王和平向《科创板日报》记者坦言：“目前面对芯片价格上涨的确没有特别好的措施，主要竞争对手不提价，公司又处于开拓市场、价格跟随的阶段。现阶段只能多承接些项目、扩大自身体量，为后期增强议价能力做准备。”