时间: 2024-10-02 08:35:52 |   作者: 电动底盘车

  [] 在大街上，咱们咱们常常能够正常的看到南京或许等这类跑物流运送的轻客车型。它们在满意多拉快跑这种实用性的一起，更重要的一点便是皮实经用。那么，一向奔走于各种路段并承载着较重货品的车辆，无疑对底盘要有更高的要求。今日，咱们就来对南京依维柯宝迪和江铃福特经典全顺这两款车型的底盘，做一个比照解析，看看两者的底盘所存在的差异和具体的体现怎么。

  咱们用于拍照底盘的车型为2013款南京依维柯宝迪2.8T-A32 快运版（以下简称宝迪，厂商指导价为13.09万元）和2013款江铃福特经典全顺 2.8T柴油普通型短轴中顶JX493ZLQ4（以下简称经典全顺，厂商指导价为14.69万元）。

  两款产品中，宝迪为非承载式的车身结构，并选用2纵梁和5横梁的车底大梁结构；经典全顺则为承载式车身，而且其结构上的2根纵梁和5条横梁与前者也并不相同。前悬架方面，宝迪选用扭杆绷簧独立悬架，而经典全顺选用麦弗逊式前独立悬架。不一样的品牌的这两款车型在结构设计以及底盘做工细节上必定有着许多差异。下面咱们将早年悬架部分为您进行具体解析。

  在前悬架方面，依维柯宝迪选用的是扭杆绷簧独立悬架，扭杆绷簧主要靠改变弹力来吸收振荡能量。经典全顺则为较常见的麦弗逊式独立悬架，具有结构相比照较简单、质量轻、占用空间小等长处。

  宝迪选用扭杆绷簧前独立悬架，而经典全顺则选用的是较为常见的麦弗逊式前独立悬架。车身结构方面，宝迪为非承载式车身结构，车架更为健壮牢靠，不过分量也较大；经典全顺为承载式车身结构，并选用了轻量化副车架。两者的同为钢板原料，能够独立进行拆开，且修理替换较为便利，别的，宝迪还配有钢铁原料的下护板，可对动力总成起到必定的维护效果。