时间: 2024-10-09 12:56:20 |   作者: 电动底盘车

  据称，这种新颖性将在不到三秒的时刻内加快到数百，具有“Teslov”级的力气和许多其他杰出的技能特性。

  Almaz-Antey Defense Concern 向工业和贸易部负责人 Denis Manturov 展现了其 E-Neva 电动轿车的第一个具有推动才能的原型。这是由工贸部新闻处报导的。与迄今为止在俄罗斯展现的一切其他电动轿车示例（包含所谓的电动“Moskvich”）比较，这款车的规划显着愈加精心。一起，该项意图雄心勃勃也代表着其在系列中的施行有几率存在困难。

  早在 2022 年 7 月 15 日，在同意丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）为副总理的国家杜马会议上，就宣告电动轿车是俄罗斯轿车工业开展前途广阔的范畴之一。显着，为阐明这些声明的相关性，7 月 16 日，曼图罗夫在访问下诺夫哥罗德期间，向他展现了 E-Neva。这款电动轿车由 Almaz-Antey 重视的企业开发，主要是做兵器和军事装备的出产。

  轿车的运转模型给人的形象好坏参半。众所周知，它的底盘是由 Almaz-Antey Obukhov 工厂制作的，而车身则是由圣彼得堡理工大学制作的。底盘看上去很严厉：全长4.5米，轴距适当长，这表明车厢很大。鉴于行李箱容量被宣告为 610 升（也就是说，也很重要），虽然这款跨界车很紧凑，但看起来规划得很好。

  一起，它的空气动力学完美度应该不是很高。那里的阻力系数不太或许低于 0.26，很或许挨近 0.29。比较之下，Model Y 电动分频器的系数只要 0.23。规划师也没有运用显着的减阻办法，例如用摄像头替换后视镜或运用更流线型（“关闭”）的轮辋（就像特斯拉 Model Y 和 Model 3 相同）。

  据称，该车单次充电可续航463公里，电池容量为70千瓦时。这需求百公里能耗仅为 15.12 千瓦时，比 Model Y 低 10%。不过，考虑到 E-Neva 的空气动力学特性，它的能效无法比 Model Y 高。显着，每次充电的路程数不是依据EPA循环核算的，而是依据欧洲WLTP核算的。在这种情况下，一次充电的实践行进路程将在 400 公里左右，但也十分好（在基本上 Model Y 版别的水平上）。

  能够看到，渠道的全体布局重复了特斯拉的概念：假如或许的话，一个扁平电池，散布在轿车乘客侧的整个底部

  此前曾宣告，E-Neva 装备两台电动机（每个车轴上一台），总输出功率为 435 马力，扭矩为 824 牛顿米。他们说这足以在 2.7 秒内加快到每小时 100 公里。可是，显着，咱们议论的是开始时的时刻减去车轮打滑。该系列机器估计将于 2024 年推出。或许它会被推延，由于咱们议论的是一款装备大电池的老练电动轿车，而不是内燃机的改造。以特斯拉的经历，推出一系列此类产品常常要多年的作业。

  轿车的内部——显着比原型的终究外观更像是一种运转布局——适当大，并装备了两个屏幕，其间一个坐落中心，第二个坐落方向盘前。

  最近几个月，有音讯称该车还将推出混合动力版别。混合动力方案是次序的（即发动机应该为电池充电，而不是滚动车轮），而且此选项的续航才能将添加到 810 公里。这个版别的车有点让人摸不着头脑，由于70千瓦时的电池，这辆车应该现已比普通车贵2万美元了。为什么还要经过添加内燃机来添加本钱并不彻底清楚。

  一起，该开发看起来比之前展现的俄罗斯电动轿车要老练得多。包含比“electromoskvich”更深思熟虑的，咱们最近专门对它进行了独自的剖析。比较之下，E-Neva 具有强壮的电机，能够更有效地运用再生制动，然后添加单次充电的路程。

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