时间: 2024-12-08 20:39:36 | 作者: 户内高压隔离开关
【太平洋汽车新车频道】虽然11月份广州有大量新车上市,使得12月份上市新车没那么多,但这个月需要我们来关注的重磅车新车并不少。而且2024年年底对于各家车企来说是冲刺销量的时节,12月的新车上市,为各家车企的2024年销量数据奉上临门一脚。本次罗列了一些需要我们来关注上市新车,它们分别是蔚来ET9、新款阿维塔11、星舰7EM-i、领克Z20、iCAR V23、奇瑞风云A8L等。
新款阿维塔11正式上市,5款车型的官方指导价格为27.99-42.99万元。新车最大亮点就是动力系统优化,其中纯电版百公里加速时间提升到3.9秒。另外还新增增程版车型,CLTC综合工况里程可以去到1065km。
外观方面,阿维塔11增程版大体上延续了现款纯电版车型设计,整体风格前卫时尚,只是左右灯带经保险杠下方相连,值得一提的是,新车前大灯共配备 96 颗 LED 日行灯和12 颗 LED 头灯组成,具备多场景灯语和自动远近光
在车身尺寸方面,阿维塔11定位中大型SUV,长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距为2975mm。离地间隙 170mm(空载),以 50:50 的轴荷分布。其次新车拥有0.61的轴长比和1.23的宽高比。
其次尾部的细胞为和纯电车型也做了一些区别,采用了隐藏式排气。另外新车保留电动尾翼,具备“随车速感应”功能。当车速大于 90km/h 时,尾翼自动升起,最高可升起 17.5,能够主动梳理后部气流,增大尾部下压力并优化风阻,提高车辆高速驾驶时的稳定性;当车速小于 60km/h,尾翼会自动收起,大大降低能耗。同时还支持中控屏和语音控制启闭。其次尾灯内部拥有376 颗 LED 尾灯,结合 95 颗 LED 场景氛围灯,呈现多场景灯语交互。
内饰方面,阿维塔11增程版同样延续现款车型设计,配备15.6英寸中控大屏幕、10.25英寸驾驶娱乐屏和10.25英寸全液晶仪表盘,搭载华为HarmonyOS车机系统,支持5G网络、四驱域语音焕新识别、手势控制、面部识别、手机APP远程功能、车内生物监测系统、模拟声浪等功能。
在智能驾驶方面,新车标配34颗智驾传感器,包颗3颗激光雷(覆盖 300 度的范围,厘米级的感知精度可以准确感知路面通用障碍物)、13颗摄像头、12颗超声波雷达和6颗毫米波雷达,搭载华为ADS 3.0辅助驾驶系统,可实现高速/城市路段辅助驾驶。
另外,新车不依赖高精地图就可完成智驾NCA,可以覆盖全国300+城市,包括省市县镇乡。同时,无惧现实变更,一直在优化算法,也无惧修地铁、潮汐车道、交通管制等场景。
前排零重力座椅采用菱形绗缝,采用全粒面半苯胺真皮,具备通风、加热和按摩功能。而后排座椅的舒适功能基本把前排都照搬过来。最后新车后排配备百万级豪车同款的中央大扶手,采用全真皮包裹并且加入Type-C充电功能。
值得注意的是,新款阿维塔11纯电车型可选 4 座版本,后排 VIP 座椅采用舒适环抱设计,具备电动调节椅背,预设位置向前调节 28 度,向后调节 12 度,前后累计调节幅度达 40 度。
阿维塔11增程版搭载一台1.5T四缸发动机作为增程器,上限功率115kW,而且只要加92号汽油。驱动电机上限功率均为231千瓦,官方宣称满电零百加速 6.9 秒,馈电零百加速 7.5 秒,有电没电最高速度都能达到 200km/h。
续航方面,新车配备容量为39.05千瓦时宁德时代骁遥超级增混电池组,峰值充电倍率可达3C,仅需15分钟电量便可从30%充至80%。WLTC纯电续航180km,馈电油耗为6.2L/100km,CLTC综合续航能力超1000km。
纯电车型也有提升,采用华为最新一代的 DriveONE 碳化硅电驱,其中单(后)电机版总功率 237kW,最大扭矩396Nm。双电机上限功率 402kW(前电机 165kW,后电机 237kW),最大扭矩 687Nm。在加速表现方面,单电机版本0-100km/h 加速时间仅为 6.5 秒;双电机版本 0-100km/h 加速时间 3.9 秒。
在续航方面,新款阿维塔11 单电机配备116 度电,可续航 815km;双电机116度电能实现760km纯电续航。
底盘方面,采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式,并配备华为iTRACK动态扭矩分配系统,能轻松实现1秒万次超精细路况感知和1秒千次扭矩实时调节,华为 iTRACK 可多场景、全天候、高实时提升性能极限,滑移率降低 50%,车身抖动降低 40%,横向摆动降低 30%
点评:单靠纯电在目前国内市场是不能一路走远,增程或者混动才是满足目前国内汽车需求。本次阿维塔11增程版是阿维塔品牌里第三款增程车型,并且拥有行业内先进的增程技术,而且纯电版也有动力上提升,配合自身价格,新款阿维塔11能为整个品牌提升竞争力。
吉利这边全新发布了新新一代雷神超级混动技术。其中银河星舰7EM-i首搭新新一代雷神EM-i超级混动技术。在这套混动技术加持下,CLTC亏电油耗低至3.75L/100km。
吉利银河星舰7EM-i延续了家族式设计语言,因此你能从新车上找到不少银河的元素,车头采用了封闭式的格栅,并配备星环式贯穿大灯,这似乎成为了当下新能源汽车的设计共识。但并不是全系都有贯穿灯带,最低配车型中间部分采用黑色装饰条。
侧面造型非常饱满,配备了超大尺寸多幅式轮毂,营造出中大型SUV的视觉效果。另外,新车罕见采用了常规的实体门把手,而非隐藏式,虽然不走主流,但胜在极端环境下常规门把手不会出错。在车身尺寸方面,吉利银河星舰7长宽高分别为4740mm/1905mm/1685mm,轴距为2755mm。作为对比,吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm,轴距为2785mm。从尺寸来看,吉利银河星舰7EM-i比银河L7轴距短了30mm但是车长则增加了30mm。
新车尾部配备贯穿式尾灯,在设计做到了前后呼应效果,整体造型颇具美系豪华车的感觉。
内饰方面,吉利银河星舰7同样采用家族式最新设计,整体布局与吉利银河E5相似,配备平底双辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口,风格较为简约时尚。此外,新车还配备悬浮式扬声器、车内氛围灯和无线手机充电等配置,营造出不错的科技感。车端屏幕配置包括10.2英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏和13.8英寸HUD,提供高清分辨率和广色域,确保清晰显示。
智能座舱方面,新车搭载了Flyme Auto智能座舱系统,通过星睿智算实现了车机端、手机端、云端的无缝融合,提升了使用者真实的体验。其创新之处涵盖了智能座舱的每一个环节。
在云端,Flyme Auto提供了强大的算力和存储能力,减轻了本地计算的负担。无界空间与车机端融合,确保界面和交互的一致性。用户可通过云端享受极致算力,满足多种应用需求。云端入口融合确保UI风格与车机端适配;方控集成便于操作视频和音频播放;HUD + DIM技术将重要信息投影到驾驶员视野中。此外,通过语音控制和多媒体一体化,用户都能够高效管理无界空间的生态系统和多媒体播放。
在手机端,Flyme Auto实现了安卓手机无感互联和智能控车。通过Flyme Link无界桌面,手机功能在车机端得以延展,无需安装应用就可以使用。Carlink接入ICCOA联盟标准,支持12品牌手机互联,Hi Car实现无感连接。AI银河精灵具备远程控车、智能准备出行和快速寻找爱车等功能,并通过大模型智慧问答和情感聊天功能,提供自然人性化的交互体验。手机端还支持50W无线超快充和手机遗忘提醒功能。
在车端,Flyme Auto提供定制版、高德地图、爱奇艺和咪咕视频等高频应用,通过语音、方控、SmartBar和旋钮实现高度融合的交互体验。Flyme Alive Design支持自定义壁纸、全面屏手势交互和悬浮式卡片效果,确保高频应用信息触达路径最短。沉浸生活空间通过屏幕背景、音乐和氛围灯,营造休息或露营的氛围,并支持快速启动、对外放电和车内娱乐功能。
整个系统基于GEEA 3.0电子电器架构,减少了智能集成控制器数量,降低了整车线束重量和长度,提高了效率。智慧AB分区技术实现了极速OTA,运行区和备份区智能切换,一键切换分区就可以完成升级。Flyme Auto智能座舱通过这一些创新和集成,提供了更稳定和优质的用户体验。
空间方面新车也有得天独厚的优势,由于银河星舰7 EM-i是基于GEA架构正向研发而来,所以拥有同级最高的84.3%得房率,轴距2755mm,座舱有效长度1860mm。其后排空间宽敞,纯平地板设计,提供同级最大头、肩、膝、脚空间和最低门槛、最大上下车通道,后排座椅放倒后相当于1.5米大床。
车内有34处巧思储物空间,包括528L的后备箱,二排放倒后可达2065L,并设有100L隐藏空间,满足多种储物需求。同级最宽的行李箱开口和最低货台高度提升了便利性。此外,银河星舰7 EM-i拥有同级最大3.3㎡透光面积和1.18㎡全景天窗,紫外线%,确保车内舒适环境。
动力方面,吉利银河星舰7 EM-i搭载的雷神EM-i超级电混技术,是吉利基于高性能电混的技术体系,银河星舰7 EM-i首搭新新一代雷神电混EM-i系统,展现了吉利在新能源领域的深厚技术实力。其采用全球量产最高热效率的发动机,热效率达到46.5%,并集成了首个11合1的混动电驱、首个碳化硅升压模块以及AI智慧能量管理系统。动力总成包括1.5L发动机(82kW/136Nm)和电机(160kW/262Nm),形成了1.5L+E-DHT混动系统。
在CLTC亏电工况下,银河星舰7 EM-i的油耗仅为3.75 L/100km,远超同级电混SUV,提供了极致节能体验。同时,该车型在零百加速方面表现出色,仅需7.5秒,最高时速可达180km/h。其电池系统提供8.5kWh和19.09kWh两种电量选择,保证了55km和120km的CLTC纯电续航能力,综合续航能力则达到1420km,且配备了51L的油箱。
点评:比亚迪的DM-i赢得不错销量,长安、长城等车企也在推出自研的混动技术,吉利这边祭出EM-i混动技术。随着吉利银河星舰7 EM-i的推出,无疑为紧凑型插混SUV市场注入了新的活力。其全面的产品实力,不仅在油耗方面有着出色表现,更在空间、科技配置等多重维度上展现出强大的竞争力。目前就等一个给力价格。
作为领克第二款纯电车型,领克Z20定位紧凑型SUV,基于SEA浩瀚架构打造,轴距2755mm,搭载上限功率250千瓦驱动电机,CLTC纯电续航530km。新车在广州车展上已经开启预售,三款车型预售价区间为14.6-16.1万元。
在外观方面,领克Z20延续了家族式设计风格,采用The Next Day家族式前脸设计,配备标志性的双竖条灯带,不仅个性,并集示宽灯、日行灯、转向灯三大功能于一身。此外,新车下包围还采用贯穿式设计并融入大灯组,具有不错的运动感。
车身侧面采用溜背式设计,颇有轿跑SUV的风格,呈现前低后高的姿态。同时,领克Z20采用半隐藏式门把手以及隐藏式水切设计,视觉效果很简洁高级,风阻系数低至0.25Cd。且据了解,新车还会采用无边框车门设计,逐步提升高级感。
车尾采用贯穿式尾灯设计,并贯穿整个尾翼,具有较高的辨识度,并且这个尾灯功能集成度高,转向灯、雾灯、倒车灯、位置灯都集成在这。另外,新车还提供18英寸轮毂及19英寸轮毂共5种样式供选择。
内饰方面,领克Z20采用家族式最新设计风格,配备大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表,配备有贯穿中控台的氛围灯,方向盘造型与领克Z10保持一致,并采用怀挡式换挡机构。在配置方面,将会搭载APA和RPA智能辅助驾驶系统,配备百变灵动岛,提供冰箱、哈曼卡顿音响系统、座椅加热等配置。
动力方面,根据此前申报信息,领克Z20基于SEA 浩瀚原生纯电架构打造,采用单电机后驱布局,驱动电机上限功率250千瓦,峰值扭矩373牛米,最高车速可达190km/h。续航方面,将配备容量为61.47千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航能力为530km,并支持4.5C超快充倍率,SOC 10%-80%仅需15分钟,续航增加370km。
点评:领克Z20所在的级别目前拥有非常多的选手,例如自家吉利系的极氪X、smart #1,还有大众ID.3等选手。虽然领克Z20的自身产品力不错,但是留个它的空间也不算大,因此突破重围只能靠更加给力价格。
作为蔚来技术结晶的代表作,蔚来ET9搭载了包括全域900V高压平台架构、天底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术。此前已开启预售,预售价为80万元。
外观方面,蔚来ET9延续了家族式的设计言语,整体风格简洁精致,依然采用了分体式大灯设计,并搭载MicroLED智能像素灯,结合Aqulia2.0超感系统可实现“、亮、准、 远”的精细化照明,能预防来自向来车远光灯的干扰,并具备车道线标亮等功能,大幅度的提高了夜间驾驶安全性。另外,新车依然采用瞭望塔式传感器布局,将激光雷达、前视摄像头置于顶,为智能驾驶系统服务。
车身侧面是蔚来ET9最大的亮点,也是其最具辨识度的视角之一,融合了轿跑SUV的设计风格,采用大溜背造型,顶流线;张巨的箭,张弛有度,既保持经典轿造型的商务感,又带来强场和未来息。
不过需要提及一下,蔚来ET9的离地间隙达到了200mm,与一般的城市型SUV相当,这也使其看起来没那么低趴,反而更是一台轿跑SUV。而好处是可以给司机带来开阔视野、更好的通过性、平移进出和具有悬浮感的驶体验。
蔚来ET9定位大型行政轿车,其长宽高分别为5325/2016/1620mm,轴距为3250mm,与奔驰S级宝马7系行政加长版等车型相当。
车身尾部同样集成众多黑科技设计,除了采用了家族式的贯穿尾灯设计外,还配备了主动式可调后扰流板,逐步提升运动气息,与其轿跑的设计风格更贴合。同时,蔚来ET9在车尾也配备了两个向侧后探测的激光雷达,与前车顶雷达形成了360无死角的探测能力,逐渐增强行车的安全性。
内饰方面,根据此前公布的官图,蔚来ET9将采用原政四座布局,创新的“天空桥”和“政岛”设计,构建四个专属的商务舱沉浸体验。配备可伸缩的矩形向盘、15.6英AMOLED中控屏幕、14.5英后排政屏、8英后排多功能控制屏、NOMI、全焦段AR平视显系统等。
比较离谱的是,蔚来ET9还采用了创新型的照明系统、多变政桌板、政级酒柜、私随保险柜等,“冰箱彩电大沙发”在蔚来ET9前面似乎都弱爆了。
动力方面,蔚来ET9基于全域900V压系统打造而来,包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、载充电机等核电电器元件。搭载碳化硅高性能纯电四驱系统,其中前感应异步电机上限功率180千瓦;后永磁同步电机上限功率340千瓦,最转速突破20000rpm,峰值扭矩5000牛米。
续航方面,蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池,电池容量为120kWh,单位体积内的包含的能量达到292Wh/kg,拥有5C最大充电倍率,充电峰值功率高达600kW,峰值电流高达772A,充电5分钟补能255km。
点评:纯电旗舰轿车也是充满竞争,目前能确定的是蔚来ET9的竞争对手包括奔驰EQS、宝马i7、仰望U7等,而且它们都各自搭载品牌最核心的技术,当然也包括本次要说的蔚来ET9,那么价格会有什么惊喜?会有哪些权益呢?就留到21号来解答。
iCAR V23在广州车展上开启预售,新车目前公布两款车型,其预售价格的范围为11-15万元。新车预计会在年底迎来正式上市,12月开始交付。iCAR V23是奇瑞与智米科技共同打造的首款车型,基于全新平台打造,定位纯电动小型SUV,面向年轻消费者群体,提供单电机后驱和双电机四驱可选,搭载宁德时代电池,纯电续航能力400-500km,并搭载高通骁龙8155芯片。有必要注意一下的是,V系列是iCAR全新产品序列,聚焦风格越野车型,区别于03为代表的0系列(精致科技风格)。
iCAR V23采用了硬派SUV标志性的方盒子造型,并配备复古的圆大灯组、粗厚的保险杆、隆起的前舱盖以及加宽的轮眉造型等等,使起看起来非常硬派有力量感,而事实上这种力量和新能源纯电的冲击所形成的反差设计是特别。另外新车还将采用全新的LOGO设计。
新车采用四轮四角的设计,配备超短前后悬,很好提升车内空间表现的同时,实现更好的操控性。另外,该车还配备隐藏式门把手、车顶行李架、侧踏板以及最大21英寸轮毂。
车尾部分,小书包设计成为点睛之笔,增加了几分可爱感,不过据了解,该小书包其实是和内部贯通的,可以看作是额外的储物空间,从外部没办法打开,因此,更多是装饰作用。另外,新车尾门将采用侧开方式,同时在左侧预留了2处锚点接口,丰富后续个性化改装的可行性。
虽然新车造型复古,但实车的通过性还是可以。车身尺寸方面,iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm,轴距为2730mm,采用“2+3”五座布局。越野参数方面,该车接近角离去角分别为42/43和40/41,最小离地间隙为206mm/212mm(两驱/四驱)。
内饰方面,iCAR V23整体风格兼顾硬派与时尚,运用了很多矩形的设计元素,加上双拼色设计和物理实体按键,连带空调出风口硬派感较为浓厚。其次中控屏下方保留部分旋钮和物理功能按键,并没有完全集中到中控屏。
配置方面,车机采用骁龙8155芯片加上高通5G,中控采用了2.5K大屏,支持无线Carplay,画面基于虚幻引擎的3D HMI设计,还支持主流游戏机和VR眼镜。新车智驾采用地平线个环视摄像头+1个单目摄像头,能实现高速领航、拨杆变道、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能。
动力方面,iCAR V23提供两驱版和四驱版两种车型选择。两驱版上限功率100kW,搭载59.5kWh电池,CLTC续航能力401km;四驱版上限功率155kW,搭载81.7kWh电池,CLTC续航能力501km。
点评:iCar V23的硬朗不止是造型,还有它出色的通过性表现,那么新车日后上市后能比与预售价在低一点,同时推出更多的选装套件,相信成为爆款的机会更大。毕竟现在的预售价格的范围足以让对手感到压力。
现在市场上的插电轿车慢慢的变多,其中有一台新车百公里亏电油耗为4.2L/100km,满电满油能跑2000公里,配上ENC主动降噪。说的就是风云A8L。新车预计会在12月中旬上市,未来将与风云A8同堂销售。
新车采用多边形格栅设计,内部为蜂窝状布局,两侧延展至导流槽的区域采用了黑色装饰板,提升了前脸的运动气息。刀锋样式的大灯看上去很犀利,底部采用梯形镂空样式的散热口。
侧身采用溜背式造型,车侧腰线从前翼子板穿过前后门把手与尾灯相连,配备多辐式铝合金轮毂造型。车身尺寸方面,新车长宽高为4790/1843/1487mm,轴距2790mm。尾部采用贯穿式尾灯设计,加入小尾翼设计,底部采用黑色后包围,营造较强的运动氛围。
内饰采用极简的布局,采用全新的方形屏幕,内置Lion5.0,该系统30秒内可执行20+指令,可定制专享场景5大情景模式,这中间还包括宝宝模式、小憩模式、AQS模式、醒神模式以及自定义模式。
新车全系标配LED大灯、感应雨刷、10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、8155芯片、车联网、6扬声器、透明底盘、主驾电动座椅、后多连杆悬架等。而顶配车型搭载10个安全气囊,增加行车记录仪、氛围灯、主驾座椅记忆、空气净化、手机快充、蓝牙钥匙、动态转向灯等,并可选装8扬声器SONY音响。
点评:根据小道消息,风云A8L日后上市的价格会有很大惊喜,甚至起售价会在10万元以内。本身风云A8L自身产品力表现,如果真能配上这个小道价格,相信能加剧这一个市场内卷的现场。