时间: 2024-12-12 21:11:25 |   作者: 户内高压隔离开关

  咱们好，我是车314老吴，我二十多年前还有一个笔名叫贩子小生，专做手机评测内容，算是我国最早的一批手机评测人员，不夸大的讲，在我手里测验过的手机不低于500款！

  我其时的总编就给咱们讲，做评测有两大关键，第一是尊重事实，第二便是考究数据！

  咱们还记得不久前的享界S9的飞坡事情，在这里我不站任何态度，我仅仅从媒体评测的客观方面动身来说说我的观念，便是一个评测若无法复刻，那么他的权威性将大打折扣，假如还没有数据做支撑就开喷，那就更落了下乘。这不是一个评测人员该有的本质，况且仍是所谓的著名车评人！

  话说回来，这次我去襄阳试车场，亲身感触了一下享界S9在底盘方面的一些实测，用数据来回应某些喷子的言辞，好不好，拿数听说线麋鹿测验检测底盘

  对了，弥补一点，我是03年拿的驾照，04年买的车，每年的行进路程绝大多数都是4万公里以上，所以在这方面来讲，尽管我比不上某些声称赛车手等级的车评人会开快车，可是对车的感知，我自认仍是比一些只要几年驾龄的小年青要强一点。

  好了， 前面都是铺势，来说一下我这次襄阳专业试车场的一些见识和感触吧！

  咱们都知道，要想建起百丈楼房，那就得打造千丈地基，基深方能楼高立于天地间。而打造一辆好车，也是相同的道理，得把底盘这个“地基”弄夯实！由于它和车辆操控性、舒适性是直接挂钩的。

  一辆一般的家用车，搭载不错的底盘，就可以过弯丝滑稳健，滤振隔音双保证。那么一辆高端奢华轿车，它的底盘又会诠释出怎样的出行奢华质感呢？

  这个问题的答案，我在享界S9底盘测验敞开日活动中找到了。在麋鹿测验环节中，我坐的这台车开出了81公里/小时的成果，而一起竞赛的像

  必定有人会说，这个跟驾驭员的水平联系很大，这个我不否定，可是就算是你奔驰的80公里进入，也不能完美经过这条锥桶铺就的赛道，还有的踏了一脚刹车才出弯，这都证明了，奔驰的这两款车在这方面线麋鹿测验现场

  那么又一个新的问题呈现了，为什么咱们开过享界S9后，都很上头？它为何能跑出逾越百万奢华的麋鹿/制动成果？这就有必要说到它搭载的最新华为途灵渠道了。作为集华为各种顶尖科技技能的大成之作，华为途灵渠道的强壮不只体现在底盘硬件装备上，在软硬件的协同才能上，相同也有着超一线的实力水准。接下来咱们就一一来说道说道！

  别不服气，喷子们不要老是在键盘上下功夫，你有本事也找一辆车出来按“ISO 3888-1”的规范跑一趟，超越这个81.4公里/小时，我就服你！

  NVH不只测噪音，还测振荡。HUAWEI XMOTION智能车身协同操控和HUAWEI DATS动态自适应扭矩操控的加持，不只大幅度的提高了车辆滤振作用，强化了出行安全性，还经过电机的加快度矢量操控+扭矩智能分配，让驾控更精准，轻松进入“人车合一”的驾驭状况。

  值得一提的是，为了尽最大或许防止呈现坐电车晕车的现象，享界S9还特意配备有晕车舒缓形式，望文生义，经过弱化车辆加减速等方法，来减缓车辆动态带来的不适感，这次咱们在NVH路途测验上，能感觉真的很交心、很有用！

  最终再聊聊底盘的传统工艺，也便是底盘调校。享界S9的底盘是由华为德国研究所联合北汽一起调校的，合作全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅渠道，给人的驾控体会感便是“快久稳”，零百加快最快可达3.9秒，在智能油冷2.0技能的加持下，可完成持续性的极速功能。快而耐久，不知道是多少功能爱好者的终极愿望！