时间: 2024-12-29 01:04:33 |   作者: leyu手机版登录入口APP

  就在最近，电池龙头宁德年代发布了一款滑板底盘产品，名为“磐石”，一时引起热议。

  有网友以为，宁德年代这是随时能向上造车的节奏。实践上，宁德年代下场造底盘，仍然是从动力电池动身，做出的战略规划。

  “宁王”不造车，要在电动车年代，从头界说底盘，改动底盘规划中心，帮车企“造好”车，

  宁德年代发布的新产品名为“磐石底盘”，与传统底盘不同，归于“滑板底盘”。

  所谓滑板底盘，是将悬架、转向、制动等部件，与电池、电控和电驱等三电体系都集成在底盘上，完结上下车身解耦，能够独立行进，接个方向盘就能上沙漠：

  宁德年代表明，磐石底盘可吸收85%的整车磕碰能量，能够在磕碰产生的0.01秒内堵截高压回路，防止高压短路形成起火爆破，而且在安全气囊动身前，就完结剩余高压电能开释，下降高压触电危险。

  宁德年代为此做了120km/h正面柱碰试验，搭载满电电池，不爆破不起火：

  一同，底盘直接集成电芯，还能省去剩余的部件，削减“公摊面积”，平等空间下能放下更多电芯，拉长整车续航。

  宁德年代曾泄漏，用CTC技术后，搭载磷酸铁锂电池的车型续航，有望到达1000km。

  滑板底盘不只能给用户所带来安全和更大空间，还能够让车企开发新车更快、更省。

  因为完结了上下车身解耦，车企只需要点重视上车身开发，其他的就交给滑板底盘就好，开发周期更短。

  此外，假如用磐石底盘开发车型的主机厂渐渐的变多，磐石底盘还可完结多家车企联动同享，分管底盘开发本钱，让主机厂造车更省。

  仍是类比做面条，本来想吃面，还要自己和面、擀面再切成面条，现在直接上街买面条回家，省时省力，只需会炒菜就行了。

  以上是磐石底盘的主要特征，尽管最近才发布，但实践宁德年代对这款产品布局已久。

  2024年4月，北京车展就曾露脸，收成北汽、江淮、阿维塔和VinFast等国内外车企的协作。

  本年1月初，宁德年代就曾宣布讲演，叙述了电池龙头造底盘这件事背面的通盘考虑。

  在宁德年代看来，当时市面上大部分电车底盘都不是真实的电动车底盘，而是根据传统的燃油机底盘改造而来。

  纯电车开发仍然在选用传统架构，即以白车身为中心来开发，先搭出来一个机械结构，然后让各个供货商去填充，比方把底盘某块当地划给电池厂去放电池。

  那这样电池、电驱和电控实践是在主机厂划定的鸿沟里规划，宁德年代以为这无法充沛的发挥“三电”优势。

  “Build Around Battery”，以电池为中心构建底盘架构，解耦上下车体，你开发你的，我开发我的，我们各自迭代，就像你的手机底层芯片一向不变，可是操作体系能够不断更新。

  宁德年代开发滑板底盘实践上也是根据“软件界说轿车”的思维，让底盘对上车体彻底通明，将运转数据、操控数据和软件操控都交给上车体和云端，主机厂和宁德年代一同做联合处理。

  实践上，现在滑板底盘赛道有很多玩家，除了宁德年代这种行业龙头，还有壁虎科技和悠跑科技等创业企业，一些车企比方北汽也在自研滑板底盘。

  但也有剖析以为，滑板底盘一致下车身，而且进一步加深主机厂与供货商之间的绑定，约束了车企开发的灵活性，更适合资金有限的车企，去快速做出制品。

  磐石底盘首发搭载阿维塔，阿维塔总裁陈卓登台致辞，对外部榜首大股东的产品赞赏了一番，泄漏阿维塔现在“零自燃”。