时间: 2024-08-14 20:14:18 |   作者: leyu手机版登录入口APP

  ”到平台化正向设计的技术革新，电池快充、续航、安全等问题逐步得到解决，随技术越来越成熟，电动汽车也逐渐被更多人接纳。现在一种被称为下一代电动汽车发展趋势的“滑轮底盘”逐渐进入人们视野，那么滑轮底盘技术“何许人也”？与传统汽车底盘有啥不一样的区别？是否真能成为下一代电动汽车技术发展的方向？

  在认识“滑轮底盘”前不妨先了解一下什么是汽车底盘，传统汽车底盘分为承载式车身底盘和非承载式车身底盘两种。

  承载式车身底盘常见于家用轿车或城市SUV，在制造时需要将车辆整个骨架焊接好后再安装发动机、操纵台、车轮、车门等部件，发动机、齿轮箱等由车架和底盘共同承载。我们常说的A柱、B柱属于承载式重要的安全结构之一。一体式设计的承载式钢结构优点是重心低、高速行驶稳、油耗低。缺点是承载能力有限、抗扭性尤其是车身对角抗扭弱、刚度低。因此常用在工况良好的家用车中，降低油耗的同时提高乘坐舒适性！

  “非承载”是指车架焊接完后没有车体上装承载结构的骨架，不能理解为不能承重的底盘！该类底盘焊接完成后通常有大梁贯通车体起到重要的承力作用，有良好的刚度和抗扭曲特性，道路通过性好。发动机、变速箱、车轮等重要部件均安装在底盘上，在底盘上通过缓冲结构安装车体上装，也就是说非承载式车身底盘能够完全独立驾驶。想想敞篷式轿车去掉四个座子、蒙皮、内外饰等附加部件剩下的就是非承载式车身底盘了。但该类底盘自重大，油耗高且舒适性较差。常见于行驶工况恶劣的越野车、军用车、货车等。

  讲到滑轮底盘第一个想到的就是我们常见的滑板车。滑板车=四个轮+一个平板，而滑轮底盘结构与此相似，四个轮多了转向、牵引和刹车功能，在平板处安装电池。该类地板拥有独立的承载能力，可以独立于汽车上装结构行驶，与非承载式底盘极其相似。滑轮底盘能够独成一派的原因是采用了线控技术，该技术可以在一定程度上完成车辆上装和底盘完全解耦。什么是线控技术？通俗说就是车辆所有操作均通过电气线缆传输控制，尤其有别于传统汽车在转向、油门、刹车时通过机械结构+液压实现控制的方式，所以“滑板底盘”能够说是电动汽车专用底盘。

  由于“滑板底盘”上装和底盘的完全解耦，实现了底盘的模块化设计，最大的优点是其通用化。免去汽车改款、换代或推出新车时大量的调整和优化，相同轴距的底盘可以开发不同的SUV或轿车车型，降低了整车设计时间和设计成本。据悉，最高可降低50%的设计时间和60%的设计成本！目前国内主攻滑板底盘的企业主要有悠跑科技和PIX Moving两家初创公司，主攻滑板底盘技术转让或设计。

  通过以上内容，对汽车底盘的区别应该有了系统的了解。对于新兴的滑轮底盘是否是下一代电动汽车技术的发展趋势作者持怀疑态度。

  首先，底盘技术是兼顾舒适性、安全性、操控性等一体的综合技术，要一直的经验积累和优化，核心技术依然牢牢掌握在传统汽车企业手中，在这一点上初创公司明显处于劣势。其次，当下各大车企推广电动汽车多合一集成技术，滑轮底盘的模块化设计与此背道而驰，新事物初始时没有大厂做后盾形成批量生产，高成本是最大的问题。最后，纵观“滑轮底盘”的技术路线并不复杂，如线缆制动器等部分技术在传统底盘上已有应用，如果是技术发展大势所趋，传统车企完全有能力自研，绝对不可能将核心部件外委给第三方。

  那“滑板底盘”的受众是谁？答案已经呼之欲出，既然不是传统车企当然是造车新势力。“滑板底盘”主推的缩短生产所带来的成本和周期，鼓励合作车企专注研发智能座舱的思想与技术积累薄弱又急于推出新车的造车新势力不谋而合。如拥有大量铁粉的小米、苹果，又或者专攻智能的华为、百度都是很好的合作伙伴。试想你家里已拥有了小米扫地机、小米电视、小米电饭煲等小米家电，这时候有一台“滑板底盘”的小米汽车作为你的移动管家你会不会心动？相信米粉们一定会毫不犹豫的！但通用化的设计意味着兼顾更多因素，这类汽车的性能和舒适性都会有上限，无法像传统汽车那样做到极致。

  “滑轮底盘”或许是对汽车的另外一种定义，其主推的架构如果在完全智能驾驶的时代无疑会有更大的优势。未来汽车发展将如何走，我们拭目以待！