时间: 2024-07-09 05:06:59 |   作者: 户内高压隔离开关

　　先说一下，硬度是衡量金属材料软硬程度的一项重要的性能指标，它既可理解为是材料抵抗弹性变形、塑性变形或破坏的能力，也可表述为材料抵抗残余变形和反破坏的能力。硬度不是一个简单的物理概念，而是材料弹性、塑性、强度和韧性等力学性能的综合指标。

　　假设我们开的汽车具备可以媲美坦克的硬度，然后撞击在一处刚性的物体上。由于两者的的硬度都极高，基本上没有任何缓冲，汽车瞬间停止，但里面的人员由于惯性是不会停止的，他们会以极高的速度撞在车内，又或者被安全带严重损害等等。因此，整车过高的刚度显然是不行的，必须要有缓冲吸能区。

　　但过低的刚度却会导致车辆在碰撞后被压扁，里面的成员一样会受到致命的伤害。因此目前车身通常会将乘客舱刚度设计得非常高，而前部和后部都作为吸能区。通俗的说，一部安全的车，要有硬也有软的地方，机械舱要变性吸能，乘员舱要坚硬防护。

　　乘员舱在满足成本/重量/空间条件下，越硬越好，前舱和行李舱相对硬度低，起吸能缓冲/降低碰撞加速度的作用。从乘员不被汽车碰撞变形挤压受伤的角度看，乘员舱的变形越小越好。这就要求前舱区域需要吸能足够多。同时，为了控制碰撞加速度不超过40g，减低人体伤害，车身碰撞时要分级/按顺序溃缩变形，避免后部比前部先变形的情况。另外，考虑到行人保护，汽车的最前端还要设计的软一些，减低对行人的伤害

　　大部分汽车车身结构硬度都是这样一种“前柔后刚”的设计。当两车碰撞时硬度大的车更安全还是硬度小的车更安全呢？答案是硬度大的车更安全。小编将为您详细的介绍车身最坚硬的汽车前十名。

　　2.路虎揽胜运动版：揽胜运动版采用了铝合金车身结构，结合了轻量化设计与高强度材料，既降低了车重，又提高了车身刚性。

　　3.奔驰S级：奔驰S级轿车采取高强度钢材和铝合金材料，并配备了先进的安全系统，其车身硬度在豪华轿车中名列前茅。

　　4.奥迪RS7：奥迪RS7不仅拥有卓越的动力性能，还利用高科技材质和结构优化来提高车身硬度。

　　5.福特F-150猛禽：这款皮卡凭借其坚固耐用的特性闻名于世，其车身硬度同样表现优异。

　　6.捷豹F-Type R：捷豹F-Type R的车身由铝合金制成，同时兼顾了强度和轻量化的需求。

　　7.保时捷911 Carrera S：保时捷911系列是经典跑车的代表，其车身硬度得益于高强度钢材和碳纤维材料的运用。

　　8.奔驰G级AMG：奔驰G级AMG是一款全地形越野车，其坚固的车身结构为各种极端路况提供了安全保障。

　　9.玛莎拉蒂Levante：这款豪华SUV以优雅的设计和坚实的车身结构赢得了消费者的青睐。

　　10.本田思域Si/奥迪TT：这两款紧凑型车型虽然尺寸较小，但它们的车身硬度同样表现出色，体现了各自的工程技术实力。

　　车身硬度对于汽车的安全性和操控稳定性具备极其重大影响。一方面，它可提升车辆的抗撞击能力，保护车内乘员；另一方面，较高的车身硬度能够大大减少高速行驶中的振动和变形，提高驾驶稳定性和舒适性。

　　重量大和刚度高的车，在两车碰撞时对成员来说都更安全。但是更大重量会带来更高的油耗或电耗，使用成本高。所以在合理的重量下选刚度大的车准没错。更高的刚度也代表着更好的操纵稳定性和更低的车身钣金异响风险等，好处多多，就不一一介绍了。

　　当然，任何结构都不可能提供绝对安全的保护功能。如果碰撞很严重，比如在碰撞前车速很快的情况下，预先设计用于吸收动能的车身结构在达到最大变形后，还没有完全消耗掉所有的动能，这时乘员舱就难以避免会发生结构变形，乘员受伤害的可能性就急剧升高，这就是为什么平时开车不能超速太多的原因。

　　另外提醒一下，不能通过按压车身表面来判断车身整体的硬度。车身表面的一些零件诸如翼子板/前舱盖外板等覆盖件，不是车身的骨架，对车身刚度影响不大。

　　总之在购买汽车时，除了考虑动力性能、燃油经济性等因素外，车身硬度也是不可忽视的一项关键指标。以上介绍的十款车型都在车身硬度方面表现出色，为广大购买的人提供了可靠的选择。然而，这并非是说另外的品牌或型号的汽车就不安全，只是这些车型在这一特定领域内具有一定的优势。在购车时，还需要考虑自身的实际的需求和预算。