时间: 2024-07-10 06:39:13 |   作者: 户内高压隔离开关

　　继雪糕刺客、生果刺客后，电动轿车用户好像正面临“电池刺客”的狙击。前不久，一则电动轿车，因地上不平，磕到了底盘，导致锂电池作废，修理费用超9万元的新闻，在各大车友群里热传。——如下面的截图，就来自于车主（网名“地球小猫仔”）自己。

　　工作是这样的：一台刚买回家8个月的长城欧拉好猫，因窨井盖缺失，而驾驶者又未曾发现的原因，导致车轮堕入窨井坑中，因而坐落底盘下方的锂电池组也遭到了大力的冲击、磕碰。从网上发布的更多具体相片咱们能看见，这台车的轮胎、轮毂全都显着受损了。

　　正由于锂电池组遭到剧烈砸击，因而电池结构产生损坏，依据厂商的辨别断定的成果，要求该车替换整套的动力电池。而报价9.5万元的修理费用着实让车主吓得不轻，由于据称这台车的车损“全损保额”才11万元（也便是说这台车当时的价值是11万元）。

　　相似让车友们咋舌的工作并不只需这一例。之前就爆出过其他的品牌电动轿车遭受相似的为难工作。究竟虽然现在的电动轿车，锂电池都有国家强制标准的《质保条款》，8年或15万公里内，电芯容量衰减到标称值80%以下，或许因质量原因损坏，厂家担任免费替换。

　　但是这可不包括车辆因碰击、磕碰导致的电池损坏（由于这的确不属于质量原因）。那么终究承当巨额丢失的人，要么便是保险公司（来年保费的巨大涨幅，仍是得有车主自己承当）；要么便是车主自己承受悉数丢失（比方贪便宜只买了交强险，或许只买了交强+三者…）

　　从工程学视点来说，锂电池安置在轿车底盘下方的“扁平化”布局的确是相对最实际的计划。但也正因如此，锂电池十分惧怕遭受强烈碰击。且不说碰击后修理本钱有多高，就说碰击后电池会不会冒烟、热失控、起火、乃至爆破都是未知数！

　　莫非电动轿车用户就只能承受这个无法实际？要知道现在我国的路面质量并不算好，坑坑洼洼是很常见的！这关于离地空隙小的电动轿车来说就更丧命了！——某天正午和泰哥吃饭时无意间聊起这个，成果却令我眼前一亮，好像发现了一条发财的门道……

　　话说大虎悠我是越野玩家，了解硬派越野车的改装。要知道，硬派越野车在咱们脚下，那但是“神来殺神，佛来灭佛，见啥秒啥”的存在。在越野刨坑、攀爬的过程中，咱们咱们常常会遇到巨大的石头。

　　那咱们用什么来维护战车的底盘呢？答案很简略：越野护板！只需护板满足健壮，越野车就能够无惧任何岩石坑洼。乃至在越野中常常演出，强悍的护板直接把岩石碾碎的画面。——所以我就在想：假如给电动轿车也装上“越野护板”，那工作或许就变得简略了！

　　曾经从没写过“硬派越野专业护板”，今日就来说说！就现在改装商场里常见的产品而言，一般越野护板原料主要有2大类：锰钢原料、铝镁合金原料。所谓“锰钢”其实是16Mn系列低合金锰钢板（新国标叫做Q345B结构钢，是工业上最常见的结构用高强度钢）

　　而所谓“铝镁合金”实际上的意思便是6061铝合金板材（铝、镁、硅系铝合金，是工业上最常见的结构用高强度铝合金）。——16Mn钢的比重为7.85g/立方厘米；而6061铝合金的比重为2.75g/立方厘米。

　　由此可见，“锰钢”比“铝镁合金”比重（密度）重了2.85倍。——一般，改装商场里最常见的锰钢原料护板厚度是3毫米；而铝镁合金原料护板厚度是8毫米。——也便是说，铝镁合金护板比锰钢护板厚了2.65倍。——所以2种护板的全体分量根本适当。

　　而现在一些比较贵的“加剧加厚”护板，锰钢的厚度会抵达4毫米；而铝镁合金的能抵达8.5毫米。——特别是锰钢护板，选用“多重折弯”的规划，全体刚度高的反常！——而反观轿车原厂的“电池护板”又是怎样的防护等级呢？

　　其他不说，特斯拉的电池护板，在同价位车中算是“用料很宽厚”了：Model 3和Model Y的电池护板是铝合金原料，厚度3.2毫米，纯平规划。但这厚度和原料……真要面临坚固的石头、水泥块啥的，仍是不够看。

　　所以为啥不能在原车电池护板的下方，加装“硬派越野专业级护板”？咱们还能够在护板的反面“做点文章”，比方：添加PU或许TPEE原料（这2个资料，都比塑料软，比橡胶硬）的“柔性缓冲垫”。

　　这样，如果电动轿车撞到石块、或许车轮陷进没有盖子的窨井里，都是“硬派越野专业级护板”来“硬抗”冲击。然后将冲击力抵达“柔性缓冲垫”后，力道分散开。最终轿车原厂的电池护板还能充任“最终一道防地”用。

　　虽然这种改法，会让车子变重，影响续航，但至少安全性有了质的腾跃！是否很妙？不论你怎么想，横竖我是越想越振奋，好了，不说了！我要去找护板加工厂谈协作去了！我觉得这玩意儿能挣钱……