时间: 2024-08-18 23:24:57 |   作者: 户内高压隔离开关

  每天在通勤的路上穿梭，相信不少上班族都有点厌倦了这样的生活。尤其是在下雨天，站外冗长的等候队伍；站内在滴水的雨伞，车厢里拥挤而闷热的环境，都让人的精力在这里出现过渡的消耗，继而影响了之后的工作、生活。

  前段时间，中国城市轨道交通协会发布了一份关于2018年的统计报告。报告说明，广州地铁的日均客运量为835.4万人次。而在高峰期的客流量，更是达到每小时6.43万人次。如此拥挤的场景，让人真的有想要逃离的想法。在新能源成为重要的新车增长点的现阶段，购买一辆能出行代步的新能源车，相信会是一个十分好的选择。那么，现阶段又有哪些新能源车可以符合这个需求呢？

  都说纯电动车有着这样或那样的顾虑和不便，事实上在城市当中使用，纯电动车尤其是小、微型纯电动车既有体型上的优势，同时续航里程也不会令消费者产生焦虑。长安睿行ES30正是以此为立足点而打造的车款。硕大的中网融入了家族式的设计，蝶翼式前脸令封闭的亮黑格栅成为焦点。搭配双腰线和红、白、蓝三个不一样的颜色的设计元素，整体观感还是符合时下买家对微型纯电动车颜值的要求。

  微型纯电动车最大的特点是使用轻松无压力，基于这个特点睿行ES30的内饰设计最简单，一目了然；多功能方向盘搭配中控台上的9.7寸高清触控大屏。大屏支持手机智能互联，并集音乐、导航、通话等功能于一体。此外，新车采用旋钮式换挡设计。动力部分，睿行ES30电机上限功率为45kW（61Ps）、峰值扭矩160N·m，最高车速为102km/h。容量为32.85kWh的三元锂电池组可以为睿行ES30提供NEDC工况续航能力为305km。

  对于奇瑞eQ1，大多数人应该不会感到陌生。毕竟，在我们经过路过的停车场，就有不少印着某某平台logo的奇瑞eQ1在等着被租赁。作为微型车，常规的停车位甚至一些不是奇葩的停车位，都能成为eQ1的停放之所。这样的体型对女性驾驶者来说，自然是轻松无压力；对男性驾驶者而言，同样是轻松愉悦甚至还能找到一丝因灵巧而带来的乐趣。

  黑色与橙色撞色的设计，是eQ1内饰的亮点之一。中控台的大尺寸竖屏，搭配空调系统的物理操作方式，还是保留了传统汽车的使用思路，逐步降低学习的成本。有必要注意一下的是，奇瑞eQ1提供了两座和四座的版本，消费者能够准确的通过需求而选择。奇瑞eQ1的电动机上限功率30千瓦、峰值扭矩120牛·米，由于后置电动机后轮驱动的布局，所以奇瑞eQ1的后悬架也采用了麦弗逊式独立悬架。

  看到欧拉R1的第一印象，呆萌肯定是没有错。从新能源汽车进入我们的用车生活，似乎没有哪个厂家敢于把微型EV往精品化、高颜值的方向去打造。所以当欧拉R1出现的时候，行内外的消费的人都感到别样的愉悦。拼色、大量圆形元素的运用，令欧拉R1的颜值变得“可盐可甜”、老少咸宜。

  进入车内便发现欧拉R1没太多彰显科技感的设计，一切从简的同时保留了燃油车的熟悉感。方向盘、多媒体触摸屏、旋钮式挡把甚至是中央集成式的车窗控制，都能让驾驶者一步上手，不需要学习。欧拉R1搭载永磁同步电动机，电动机的上限功率为35千瓦，峰值扭矩125牛·米。利用快充40分钟可以将电量充至80%，应对日常使用已然足够。

  也许有团友会质疑这几款微型EV的极速并不高，但放在实际的使用场景而言，城市道路速度最快也就80km/h左右，确实没有太多的速度空间让其发挥。所以与其纠结极速的高与低，不如将续航里程做得长一些，更适合多数人群的使用需求才是让纯电动车融入普通消费者生活的最优解。

  不管是车圈也好，手机圈也好，需要的都是公平合理的竞争，通过光明正大的手段拿下友商，才是实力的证明。媒体测试不专业如果是能力问题倒还好说，如果是故意的，那就做好承担对应后果的准备吧。

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