时间: 2024-10-20 02:10:51 |   作者: 户内高压隔离开关

  近段时刻在新能源车型团体上调价格和因疫情而供应链缺少的两层冲击下，不少品牌方和消费的人都受到了较为严峻的影响。不过尽管如此整个新能源轿车市场仍旧向好，3月的新能源乘用车销量更是达到了44.3万台。

  而比亚迪在其间的重量可谓是重中之重，其王朝宗族中的年起猛将元PLUS参数图片）更是用短短几个月时刻就进入了销量榜前20的队伍，由此可见花了钱的人这款车的认可度有多高。借着这次试驾的时机，咱们深度探寻一下元PLUS作为年青者之车有哪些异乎寻常之处。

  元PLUS作为一款A级潮跑SUV从外观上来看便是很典型的年青化规划，Dragon Face 3.0宗族规划言语让整车凌厉且未来感十足。一起为了着重当下年青人最需求的特性，这款车的许多细节都做了专属规划。

  当下贯穿式LED大灯渐渐的变成了了大多数轿车必不可少的一项装备，不过元PLUS选用三道横向空隙与羽翼状日行灯联接的方法让前大灯与全体“龙”为中心的规划言语观感更佳。

  一起为了与前大灯照应，后尾灯规划也如一双翻开的飞羽。而且为了杰出茸毛的质感，尾灯选用几许多色注塑工艺完成一体成型的全新研制新式透光资料，精美且辨识度极高。

  而车身D柱处的“龙鳞”也是整车外观规划上的一大特色，尽管之前也有在宋Pro上见过但元PLUS身上的比较前者更能够凸显车身侧后方的溜背感，整车运动氛也越加激烈。

  与外观比较元PLUS的内饰健身房规划与年青人日常日子的链接愈加严密，哑铃般的出风口、握力式的门把手、推力式的电子挡杆等等都有着杰出规划主题的共同款式。

  在实践的试驾体会中我也比照了一下内饰各部位的原料，能够感觉得到元PLUS在资料的挑选上也并不差。特别是贯穿中控台与前门板处的纹路规划，让整个内饰的张力十足的一起接触起来也较为柔软。

  而且它的一体式运动座椅上有许多龙鳞形打孔规划，外观带有必定奢华感的一起统筹了透气性。当咱们在36°左右的沿海地区试驾时不管是前排仍是后排，翻开空调后全体乘坐感触是比较好的。

  元PLUS为比亚迪最新的纯电e渠道3.0的首款SUV，能够说是多项优异科技集于一身。八合一的高集成度电驱体系和热泵空调等新技术，使这款车好用的一起愈加好开。

  在官方所发布的信息来看，元PLUS选用了沟通永磁同步电机供给最大150KW的功率，310N·m的最大扭矩，204匹的马力，百公里加快时刻为7.3S，CLTC归纳工况续航才能分别为430km与510km。

  比照同级的ID.3，元PLUS除了刀片电池的安全性远超于它以外，更优异的八合一高集成度电驱体系让元PLUS在两车扭矩相同的情况下，后续动力相对要足够许多。在高速上超车时，尽管咱们是在80km/h的基础上提速但仍然能够感觉到微弱的推背感。不过当车速在110km/h以上时再来提速，会显着感觉到整车的加快感就没有之前凌厉。

  其实驾驭半响下来，元PLUS的底盘相较于它本身的动力更让人惊喜。前麦弗逊式独立悬架和同级其他大多数电动车根本相同，不往后多连杆式独立悬架与其它车型都拉开了不小的距离。在低速过减速带时会有一种坐在50万级空气悬挂车身内的感觉，高速通过小坑洼时能够感觉到但没有较大的波动。再加上特别调校过的底盘，整车的控制一体感也比较好，可玩性较高。

  车机体系这块我就不过多的描绘了，由于当下大多数电动车所具有的元PLUS根本都具有。例如一键主动泊车、全息通明形象体系、VTOL移动电站等等，尽管在驾驭过程中我运用到的功用不多，但它可旋转的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad以及DiLink 4.0(4G)智能网联体系下较为活络的操作体会给我留下了不错的形象。

  元PLUS从共同的规划到动力再到底盘以及悬架的调校都在杰出它的定位：A级潮跑SUV，尽管当下调高了价格而且供应链缺少，可是元PLUS获得了它首要年青顾客集体的认可，再加上元PLUS现在是一款车独自运用一条生产线它的交给速度要快于其它新能源车型，这就使这款车才发布不久就登上了销量榜前20的宝座。

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